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2020-02-23 21:09:01 来源: 新华网
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  新华社北京12月10日电

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全mian实施ying改增ying业税5月或将被fei止

除上述政府机关及公共机构外,各省(区、市)其他政府机关及公共机构,2014年购买的新能源汽车占当年配备更新总量的比例不低于10%(其中 京津冀、长三角、珠三角细微颗粒物治理任务较重区域的政府机关及公共机构购买比例不低于15%);2015年不低于20%;2016年不低于30%,以后 逐年提高。

下一步,国一、国二车和重型柴油车治理成为重点。经北京市环保局核算,淘汰42.6万辆老旧机动车可年减少排放共13.5万吨。根据北京市2015-2016年新一轮老旧机动车淘汰更新方案规定,对使用6年及以上、提前1年及以上报废的车辆补助车均8000元。对转出车辆不再予以补助。若报废老旧机动车的车主更换新车,汽车生产企业按照平均标准不低于政府补助的原则再给予车主购置新车奖励。

中国银河国际分析员布家杰认为,考虑到新能源汽车强劲的生产量和销售势头,以及政府不断推出新能源汽车的利好政策,中国很可能将在2015年成 为世界上最大的新能源汽车市场(以运行率计算)。他认为,由于政府出台利好政策并持续投资新能源汽车的基础设施,因此,新能源汽车供应链的前景仍然正面, 拥有较强研发能力的电动汽车相关企业,将是政府出台新能源汽车政策下的主要受益者。

按照2015年qing洁空气行dong计hua,在机动车guan理方面,今年计划淘汰20万辆老旧机动车,国一、国二标准机动车及重型柴油车是治理重点,以 2006年前的老旧车为主。通过采用经济鼓励和区域xian行xiang结合的方式,按末位淘汰原则,逐步限制国一及国二排放标准车辆的使用范围,优化机动车存量结构。

确实纤,“在中国擦,停车一直没能形成一个产业眷侯。在此之前鄙,停车资源更多的掌握在政府和物业公司手中侠妒,车场资源分散络,在管理上难以形成统一优势涸,造成资 源信息不对等蓄次。”孙浩认为靖。因此扦娃,单纯寄希望于多建停车场缓解停车难题蛇办锚,根本就是不现实的催巧。车场资源不可能无限度扩大橇境,而汽车每年都在以几百万辆的数量不 断攀升噶,供需永远不可能完全匹配建绩。因此妊钩似,在上述业内人士看来脆,

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  2018年12月10日

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